“那个开马自达的是谁啊？那么厉害。”有人问道。
“好像叫杨邈，哪个专业的啊，怎么那么厉害。”
比赛进行到了一半，薛瑾月准备再次展开进攻，这时马自达6突然加速，他是打算在下一个弯道对CT5进行进攻吗？
从T12弯高速弯出来，前方是T13弯，一个45度半径缩小弯道。
依旧是晚点刹车、临界刹车的技术，ABS在那刹那没有弹出来，但林一哲突然发现，刹车变软了！
尽管凯迪拉克CT540T用的性能刹车卡钳：由布雷博代工的布雷博F50大前四卡钳，但是，刹车皮却是民用皮！
薛沐雪的CT5，没进行过任何改装！
一般民用刹车皮，在赛道上最多Push两三圈的样子，就会进入衰减，而薛瑾月的Giulia也好，自己的ATS也罢，刹车皮都改了性能刹车皮，拥有不错的抗热衰减能力。
没办法了！林一哲的刹车力道更重，一声声音响起，正是ABS防抱死系统启动了，这种民用防抱死，在极限过弯时必然影响转向，而对方的马自达6，他的刹车居然也是晚点刹车，不，是比自己更晚的刹车点——质量越大，惯性越大，而惯性越大，刹车距离也就越长——同时拥有3.0TT发动机、四驱以及电磁悬架的CT5，可不轻啊，而对方的马自达6，仅仅是2.3T前驱车，他当然能有更晚的刹车点。
从内线超越，利用的仅仅是发挥自身汽车的优势。
临界刹车，比踩出ABS的刹车，过弯极限更高！
眼睁睁地看着对方马自达6超越了自己，自己却丝毫没办法。
“是刹车问题！”薛沐雪也看了出来，“一哲的刹车皮，都是我不好，我为什么不去换刹车皮呢？”
“跟你没有关系，这谁也料不到。”薛天哲在一旁显得格外冷静，对方绝对不是什么泛泛之辈，对方很明显有备而来。
汽车的优势，有时候是没法通过技术来弥补。
比如A车，他的极限，假设在普鲁士王国的纽伯格林北赛道，极限是9分钟，你就是让塞纳、舒马赫这些天才车手来开，他也顶多是8分59秒，但是，比如B车，他在纽背的极限是6分钟，你就是让一个最普通的车手来看，他再慢也能开个7分。
而林一哲此时，他想起了薛瑾月和池海、潘健的赌约，他让开了道路，让薛瑾月超自己，无论如何，至少第二名的薛瑾月能拿到名额。
薛瑾月也没有客气，她超过了林一哲，打算对对方再次发动进攻。
在剩下的圈速里，薛瑾月仅仅跟在马自达6屁股后面，而刹车已经软了的CT5，则落后了一段距离，但依旧遥遥领先身后五辆车。
在第6到第9圈之间，薛瑾月没有发动进攻，毫无疑问，她的进攻应该在最后一圈，这条赛道的超车点，就那么些，对方也很好预判。