老赵说三缸机的油耗未必比四缸机低，调侃三缸加双离合的这个组合简直是噩梦级的存在，几乎是把面前这辆18款的英朗贬的一文不值，张勇承认老赵说的对，如果有1.5L或1.6L自吸发动机的英朗，自己也不会买这辆1.0T三缸的。
不过张勇认为1.0T的英朗并不是一无是处。
首先是外观，英朗和君越、君威、GL8等共用家族脸，车标两侧的‘白眉毛’辨识度很高，稍稍懂车的一看便知道是别克车系的。
从正面看，飞翼式镀铬进气格栅与展翼型大灯让英朗更显优雅。
从侧面看，家族式双掠峰腰线彰显了动感流畅的车身设计，
从后面看，尾部造型简洁饱满，微微上翘的小尾翼与车头相互呼应。
总之这款英朗的整体外观线条简约，造型优雅，可以不喜欢这个调调，但不能说它丑，还是能上得了排面的。
其次是配置。
这辆18款15T双离合进取型的厂商指导价才11.89万，但是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，还有胎压监测、上坡辅助、外后视镜电动调节、后视镜加热、内后视镜手动防眩目、车内PM2.5过滤、后驻车雷达等等。
而2018款1.5L自动风尚版的厂商指导价12.49万，后面是扭力梁非独立悬架、比英朗少了前排侧气囊、多功能方向盘、自动头灯、大灯延时关闭、后视镜加热等功能。
所以说英朗的配置很良心了，而英朗的顶配则是该有的配置全都有，几乎不输以配置见长的国产车。
然后是空间和内饰。
这辆英朗的车长4609毫米，轴距2640毫米，而朗逸2018款1.5L自动风尚版的车长4670毫米，轴距2688毫米。
在尺寸上确实不如朗逸，但是前、后排的空间还是没有问题的，完全能满足一家几口的需求。
就是前排座椅的舒适度一般，包裹性也一般，后排座椅的坐垫长度过短，虽然给人一种后排空间超级大的错觉，但是成年人坐上去，如果坐直了脑袋碰车顶，如果半躺着，因为坐垫太短，造成大腿支撑不够，后腰悬空，怎么坐都不舒服，适合坐小朋友。
至于内饰，美系车的一个最大优点便是用料实在，内饰的整体配色不错，但是做工粗糙，乍一看挺精致的，给人的感觉非常好，细看下来，哪哪都是瑕疵。
最后则是价格。
这辆18款15T双离合进取型的厂商指导价才11.89万，比厂商指导价12.49万的2018款1.5L自动风尚版的便宜，新车的优惠力度英朗也比较大，各地不同，四五万的都有，对于二手车来说，别克英朗的保值率被朗逸吊打。
在相同车况，相同里程数，相同车龄等等几乎全部一致的情况下，此时的英朗顶天了七万，大致在五万多到六万多之间，而这辆2018款的朗逸则在十万左右。