“哦！”徐显随口应了一声，一步上前，也有好奇地瞄了一眼飞行情况。
而随着徐显的到来，整个舱内的气氛显得极为僵硬。除了专心操作无暇顾及其他的右座飞行员，其余人那都是大气都不敢喘一下，就连平时大大咧咧的徐祁业也是乖乖地不敢多说话。
就在此刻，右座机长的状况也不是很好。之前尝试很多次后，他发现自己根本无法精确地将姿态置于略低于俯仰极限指示器的位置。为了遵循这个方法，他已经失速坠落好几次了。于是，退而求其次，他选择将姿态置于略高于飞行指引的地方。这样的好处是，基本不用担心飞机会失速，但是坏处也是极为明显的，那就是姿态不够，飞机无法建立持续的上升率。
不过之前好几次的失速坠落已经击穿了右座机长的信心，他的选择只会趋于保守。可是在这种强度下的风切变，保守的选择不会立即招来死亡，但是也仅仅会让死亡推迟一点儿而已。
无法建立持续的上升率在超低空环境下几乎是致命的，尤其是跑道一边还存在障碍物的情况下，不上升就是等死。
果不其然，伴随着预料之中的地形警告，右座机长眼见还是改出无望，加之徐显在后面等着，索性就准备放弃了，反正他也没有抱过希望。
这心里一松，手上的劲也就跟着松了。原本还能堪堪维持的飞机姿态瞬间就绷不住了，飞机开始出现下降率。
下降率一出来，右座机长就知道改出彻底无望了，直接松手了。
可就在这时，一只手从右座机长的左侧探出，随意地抓住驾驶盘，猛地一带，飞机姿态立刻增加，下降率瞬间被止住。就在飞机姿态即将超过俯仰极限指示器的一瞬间，这毫厘之差，那只手便是以果决之意轻轻一推，再是将飞机推得小于俯仰极限指示器。原本几乎就要响起的抖杆警告就这么生生给止住了！
这一拉一推之间的手法堪称绝妙！若是普通飞行员的姿态变化量是以一度为准，那徐祁业就是能将精准度把握在半度，可这人的精准度这是徐祁业更高。
而且这人手法丝毫不拖泥带水。他的精准度不是靠慢慢地试探出来的，而是一气呵成，不带一丝犹豫的。
众人错愕地看着突然出手的徐显，万万没有料到徐显竟然会上手。不过，更让他们惊讶的是，徐显竟然能将即将坠落的飞机给救回来。
徐显的表情很轻松，在修好飞机之后，就这么单手推拉，飞机的姿态始终维持在俯仰极限指示器那根线上。
徐祁业是将姿态置于略低于俯仰极限指示器的位置，这已经是难度极高了。可徐显更是极限，直接将姿态置于俯仰极限指示器那根线上，不上不下，不偏不倚。这已经不是用刀尖起舞来形容了，而是彻彻底底的艺术。
此情此景下，所有人不由自主地屏住呼吸，生怕打扰到徐显的表演。
如此极限的技术所带来的好处也是明显的，飞机可以在不失速的前提下，保持更大的姿态，这也意味着飞机能更早地建立上升率。
果不其然，维持这个状态之后数秒，飞机打破了始终不变的平飞状态，转而出现上升率。而在飞机转而上升的时候，俯仰极限指示器也在变化，可是徐显就靠着单手的随意拨弄，就让飞机姿态始终紧紧地跟俯仰极限指示器重合。
所有人都被这一幕给震惊了！惊得丧失思考能力，就连徐祁业也不能幸免！他真的没有想到世界上还有人可以操纵飞机到这个地步。这样的技术是他想都不敢想的。
随着飞机的上升率越来越大，风切变已然改出。徐显稳定好飞机，接通自动驾驶，自动油门，转过头，有些无聊地望着航安司司长：“这种科目有什么难的？还需要练？”