其实摆摊设点是有技巧的，不是说堵在游客必须看的方向，游客就会产生购买欲望。设置在必经之路的歇脚处，比堵在游客眼前好得多。
有不止一个人觉得必经之路的歇脚处太少，岳东的这个建议不太可行。
岳东也没法怪这些人发散性思维不够，这个年代脑筋活络的真不太多。
岳东就直接了当的告诉他们歇脚处太少，可以创造啊
就像那棵半山腰的大槐树，把地面平一平，绕着大槐树摆上石凳，是不是个歇脚的好地方
靠着山崖那边的斜坡，其实是山上成年累月冲刷下来的泥土石屑等堆积物，挖进四五米不成问题，至少可以安排五个经营户，别同质化造成恶性竞争就行，还不比在上下路上摆摊好
之前上山的急匆匆没心思看，下山的急着下去歇歇，大多只是扫一眼就过去，有了大槐树下的石凳可就不一样了。
如果经营户们再有点眼力，看见有人有歇脚的意思就赶紧递条毛巾过去，说刚才风大可能落了灰，擦擦再坐。说游客心里会怎么想谁出门在外不希望有人关心自己谁花钱旅游不希望受到礼遇
心情一好，再看着经营户顺眼的话，只要质量说得过去，也别把价格开的比山脚下高太多，是不是很轻松就能达成交易
当时开发副总兴奋得快把大腿拍肿了
把石笋山定名为御龙山，真正成为景点的话，登山石梯建造太慢，而且创造不了多大效益。
修建收费的索道也挺麻烦，山间地势复杂，气流更复杂，已有的索道都是论证了大半年甚至一两年才开始建设的。
而且过程很艰难，大型机械用不上，飞机在气流复杂的情况下也不敢随意使用，材料需要一点点运输，支架是分段焊接的，钢绳是一段一段连接越来越粗的才能顺利安装到位。
调节钢绳的松紧也是个麻烦事，钢绳的自重加上超出自重好几倍的张力，就连只有540米的镇龙居到铁笔峰之间的索道，也得上百吨。
索道最开始建设时也不是这个样子，要先架设货运索道，完工后拆除。也别小看那轿厢，价钱和大老板的座驾差不多。
所以，建索道虽然可以收费经营，但一下子投入几百万，资金回笼没有那么快，而且建设哪一条的时间也得一年左右，这还不算论证的时间。开发新项目的难度可见一斑。
后期维护倒是不复杂，其他工作还比较直观，就是对承载绳和牵引绳的探伤麻烦些。
岳东转而提议在峭壁那边安装电梯，但随即自己否定了，好像安装在高度两三百米峭壁上的，可以双向运行的双层观光电梯都比索道贵，动辄上亿，这个年代不知道得多少钱，但技术肯定不成熟。
岳东前世只是粗略听过需要爆破、地坑填基、架筑钢构框架、临时封闭框架、喷漆、装玻璃外墙、装电梯等流程，具体细节并不清楚，仔细想想还是算了吧，谁也别当那小白鼠。
万一出点事故，就有可能出人命，何必给自己找不自在
从那以后，岳东就只能让自己轻松悠闲的点子。
即便如此，景区的效益也像雪球似的越滚越大，他的人气也像坐了火箭似的“噌、噌、噌”的突破了天际