等李云龙跑过去的时候，那边已经打完了，是一只不知道从哪窜过来的野狗，眼珠子都红了，已经不能吃了。
这年头什么野物都少，只有吃人的野物多，到处在打仗，天天有死人，冻死的、饿死的、病死的、让人打死的，不计其数，吃人的玩意可不就多嘛。
好在皮子还能用，肉就算不能吃，起码油可以用来点灯，其余部分可以用来制肥，总之一句话，就算是泡尿王立也能扣出点硝来，这种行事风格让老李佩服的五体投地，麻蛋，还是读书人狠。
前两天开会的时候王立给那些前来领装备的老革命上了一堂课，这堂课让这些已经够抠门的老革命们明白了什么叫一个精打细算，什么叫做石头里榨油。
例如汽车这一方面，王立就有办法将其彻底榨干净残余价值，往日里缴获的汽车往往就算完好无损，也带不走，而王立的办法就是在没有足够的汽车驾驶员之前，发动大量人员先整车拆了带回去，至于损毁而无法修复的汽车，那么就将有用的零部件带回去。
发动机就是报废了可以拆出不少的铜、铁，更别说没有报废的话，最次也可以改一个柴油发电机出来，电池也是好东西啊，虽然是铅酸电池，但是胜在可以充电，拿来当移动电源也是不错的，油箱直接连油带箱子都给拿走，又不是油耗子，干什么只单偷油啊。
等以后造出切割机和割片，发动机和电池就派上用场了，小鬼子的铁路线就要遭殃了，铁轨直接给他锯断抗走，枕木扒回去当柴火烧，甚至连石子都给他扒拉回去。
轮胎、轮毂、车轴直接就可以安在大车或者是太平车上，相较于传统的木质车轮的而言，不仅仅载重量大，而且对地面的摩擦力小，制造成本也较低（缴获的战利品），所以是有很多的优点的。
完整的玻璃一般是缴获不到，因为一打起来最先被摧毁的就是玻璃，汽车车斗的马槽、底板、车斗下的负重板都是钢板，即可以用来造大刀、枪头等冷兵器，也可以拿来造农具。
车斗上面的雨布也不能浪费，那是防水帆布，回去修一修改一改，捡好的用还是能搞出些帐篷或者是雨衣的，大灯则可以拿去给鸡窝照明用，可以说小日本的汽车一身都是宝。
现在日军所列装的卡车常见的有两种，一种是日产（脱兔/尼桑）公司生产的日产80型卡车，该车凭借短小的车头和流线型的车身为司机提供了非常宽阔的视野，其出色的驾乘舒适性，宽敞的货物空间，转弯半径小，非常适合华北战场的道路环境。二战时期该车用于运输日本士兵以及装载轻型武器。
1941年他的改进型日产180的载重就好多了，动力达到了80马力，载重也达到了1.5吨，180型卡车的转向和悬挂系统比起早期的80型卡车有所提升。起初日产180型卡车主要用于货物的运输，二战爆发后，该车经过简单的改装就直接拉上了战场。
第二种是由丰田公司生产的丰田一型卡车，1938-1942年，丰田共生产了1.98万辆丰田一型卡车，1942年之后日本资源不足，所以就停产了。该车以美国雪佛兰卡车为模板打造，该车重2.49吨，长宽高为5.52米*1.95米*2.286米，轴距为4.75米，搭载6缸发动机，最大功率78马力。动力大，通过率高，确定也明显，对于道路要求较高。
他的替代品是KC型汽车，这种车对材料进行了优化，使成本有所降低，引擎盖采用金属材质打造，而车身面板则采用了胶合板材质，仅配有一个大灯，而不是传统汽车的两个大灯。该车主要是被用于日本的军用机场，由于并非装货使用，所以其货舱并不宽敞。
这些汽车实际上就是日本为了侵略中国而研制的，所以拿来直接用是一点没问题的，至于柴油汽油短缺，那么少用一点就是了。
王立现在忙的是脚跟打后脑勺，上午在工地上查看工事的进度，下午在养殖场，鸡刚刚孵出来，还很脆弱，这都是希望啊，人都舍不得吃的小米给鸡吃。
加上他走路一瘸一拐的，不能骑马又抠搜的舍不得开车，一天有两个多小时是在路上，可是遭了大罪了。