蒙建业等谁回到厂子，就立即投入到繁忙的工作当中去。
别看获得散装货轮的建造任务和一百八十多台焊接机生产订单时，高兴得不要不要的，可真要把这些东西全部从纸面上的数据，变成真实可用的东西，却绝对能把人累成狗。
好在奋进厂在此之前做了些准备，所以相关的工作虽然繁忙，但推进的却有条不紊，而随着新建的四个车间的陆续完工，奋进厂的机加工能力也陆续恢复。
而借此机会，奋进厂正式将焊接设备研制小组，升格为船舶配套设备生产车间，由蒙建业亲自兼任车间主任，以便能更好的完成焊接机的生产工作。
为此，奋进厂不但扩大实习生的规模，而且还向当地公开招聘了一批新职工用于船舶配套设备生产车间生产工作中去。
在经过童援朝和方哲等人的调式和培训后，不到两个月的时间，一条并不先进，但却十分可靠的焊接机生产线便开始在奋进厂运转起来，首批生产的焊接设备大部分被奋进厂补充到自己的焊接班组里。
这倒不是蒙建业不想急着完成外厂的订单，而是觉得自己刚刚批量生产的焊机性能多少都有些不稳定，与其交付外厂后出故障返厂，还不如自己先用着，发现问题也好及时解决，从而也能让焊接机的性能更稳定，口碑也能更好。
还别说，蒙建业的顾虑还真不是杞人忧天，就在奋进厂焊工班组接纳了首批五台二氧化碳半自动弧焊机不到一个星期，就出现大大小小七八处缺陷。
童援朝和方哲立即组织人手对发现的缺陷进行改正和优化，由此边用，边改，足足用了一个多月，不但让焊工班组完全掌握的二氧化碳半自动弧焊机的基本使用方法，也让童援朝等人将二氧化碳半自动弧焊机性能变得更加稳定。
至此，二氧化碳半自动弧焊机的生产才得以加大马力，开始向外厂供货。
对此，蒙建业并没有操太多的心，技术上有童援朝和方哲，管理上有回到厂里的申达民照看，所以在焊接设备上，蒙建业还是相对比较轻松的。
反倒是两千五百吨散装货轮的事，却让蒙建业差点忙到吐血，毕竟是奋进厂第一次建造千吨级的大海船，很多东西都要从头开始，特别是前期工作更是懵懵懂懂，正因为如此，蒙建业就不能向建造游船那般轻松，很多东西就得亲力亲为。
就比如说与汉鄂船舶学院敲定船舶设计和相关模型试验的方案，以及跟船舶机械研究所商讨配套设备的选型和基本性能，这些都得蒙建业亲自去过问，于是在将近三个月的时间里，蒙建业基本上就是临海、汉鄂和京城这三地来回跑。
就在蒙建业来回奔波，敲定散装货轮的前期工作时，奋进厂的三千吨级干船坞的建造工作也已然进入了尾声。
尽管铁道部第九工程局，第三十二工程处施工初期由于经验不足导致施工进度缓慢，可到了中后期，第三十二工程处就跟开了挂似的，一路狂飙突进，到了快完工时，整整将工期缩短了一个半月。
之所以会有如此变化，还是得益于第三十二工程处上级单位支持，特别是在奋进厂成立自己的海上工程施工队之后，这种支持就更变得不遗余力。