塞缪尔?卡特话里的意思，现场人自然都是听明白了。
他这个全球最牛的全地形车生产商的一把手，向一个尚未涉足这行的后辈“请教”问题，这还不够明显吗？
毫无疑问，这位大佬已经有了和赵国阳的“宏达机械厂”合作的初步打算。
对于塞缪尔?卡特的意图，皮埃尔?埃博拉当然是心知肚明。
和自己这个部下一样，他此时对赵国阳这个年轻的考察团团长，也已经产生了几位浓厚的兴趣。
这位赵先生的大局观、口才、分析能力，那是不用说了，都是十分拿得出手。
只是不知道，他在技术层面上，是否还能再给自己这些人带来惊喜呢？
抱着这样的想法，皮埃尔?埃博拉就对塞缪尔?卡特点了点头，接着转头看向赵国阳道：“这是好事儿，我当然没意见了。只是，还要看赵先生的态度嘛！”
赵国阳正愁没有深入探讨技术问题的机会呢，此时听了这两位的对话，哪里还会故作矜持，跟他们慢慢绕圈子呢。
他“唔”了一声，颇为诚恳的说道：“没问题，卡特先生。我也正好有一些关于全地形车技术上问题，想和您探讨一二呢！”
听赵国阳用了“探讨”二字，华夏代表团这边的几个年轻干部，就都是暗暗咋舌。
霍秀芬、常林达、段瑞祥三人，都没有见识过赵国阳在技术上的强悍，此时自然对他有些信心不足。
毕竟刚刚他们也听说了，人家这位卡特先生，可是全球第一全地形车制造商的掌舵人呢，还是技术人员出身。
和这样一位业内大拿“探讨”技术问题，这位赵研究员也太……
得到了赵国阳应承的塞缪尔?卡特，就迫不及待的开声道：“赵先生，咱们就从您刚刚提到的TTI说起吧。”
塞缪尔?卡特有些期待的看向赵国阳道：“咱们庞巴迪公司特有的这个从动扭矩独立运作的后悬架系统，一直是业内的标杆，不知道赵先生对此是怎么看？”
听了他的这个问题，赵国阳就不假思索地说道：“从动扭矩独立运作(TTI)的后悬架系统，是所有系统之中，唯一能够消除刮擦直径和外倾角改变的独立后悬架系统。”
“因为支点置于车轮前面，后轮就在枢轴上上下转动，从而令车轮按人的操控向前移动。更为重要的是，这种系统的活动部件比其他系统要少，有效的减少了磨损。”
赵国阳的这番叙述说出来之后，庞巴迪公司的几位大佬，你看看我，我看看你都是一阵惊讶。
虽说从动扭矩独立运作的后悬架系统，在全地形车领域已经不是什么新鲜的技术了。
但是整个行业之中，却依旧只有庞巴迪公司能够成熟的运用。
可以说，这项技术的保密性之严密、含金量之高，都让庞巴迪公司很得意。