“由于钢丝绳与主导轮衬垫间不可避免的蠕动和滑动，停车时深度指示器偏离零位，所以装备自动调零装置，在每次停车期间使指针自动指向零位是非常有必要的……”
肖志峰不再故作矜持之后，介绍起来的速度就加快了不少。
他指着矿井提升机上的一些，不时解释道：“这是车槽装置，用于车削绳槽，保持直径一致，有利于每根钢丝绳张力均匀。”
“这是弹簧机座减速器，可以极大的减少机器的振动。”
在这位肖厂长给大家科普矿井提升机的同时，赵国阳的目光却放在了这台矿井提升机本身的机构上。
因为通晓南韩文字的缘故，这台矿井提升机上的使用说明、产品介绍这些，他是完全能够看懂。
产品介绍中，提到了这款矿井提升机的一个最大优势，却是这位肖厂长没有领悟到。
“现代重工集团”的这台矿井提升机，是一台使用内装式的摩擦提升机。
它的结构原理，是工作机和驱动机合二为一且融合微电子技术、信息技术的机电一体化整体，其特点是将电动机装在卷筒或摩擦轮内部。
这种一体化的机电整体，既是工作机，又是驱动机。方便倒在其次，最主要的是省去了动力的转化，极大的提高的效率。
此外，作为电动机来看，它也与传统构造不同。
这种内装式的摩擦提升机，不是定子在外，转子在内，而是恰恰相反。
说起来，内装式提升机早在1988年就开始生产。
世界上第一台内装式提升机，早在日耳曼豪斯?阿登矿的新鲁姆贝格7号井投入并运行至今。
“现代重工集团”的这款矿井提升机，无疑很多方面是剽窃的日耳曼人的创意，但是这并能否认它是一款比较优秀的矿井提升机。
一番观察之后，赵国阳已经将这款矿井提升机的大概情况了然于胸。
相比自家“**S”公司的产品，它还是具有一定优势。
首先这内装式的结构，就是自家产品所不及。
不过，在看过这款矿井提升机的最大使用静张力、最大提升角度之后，赵国阳心中的担心就渐渐放下了。
毫无疑问，在矿井提升机的这两个最要的技术参数上，无疑是自己“**S”公司的产品，要更具竞争力。
至于内装式结构的好处，虽然很明显，却也没到那种足以完全碾压传统结构的地步。
它的稳定性，在没有得到检验之前，还是一个未知数。
尤其是这内装式结构，一看就知道是“现代重工集团”仿的人家日耳曼人的，成熟性上，肯定会有瑕疵。
这这种情况下，自己的产品和它竞争，应该是不会太落在下风。
如果算上成品、价格这些因素的话，那就更不用说了。