而眼前这个年轻人，看上去绝对不超过二十五岁。他对汽车能了解多少呢？
就这么一个小年轻，他能对当今世界汽车产业的发展趋势做出一个客观的评估？这种天方夜谭的事，有可能吗？
事实上，不仅是斯柯达?拉尔森，包括简宁?凯勒曼、罗西基等大佬在内的其他“斯柯达汽车公司”的与会者，也同样持有这样的想法。
倒是哈塞尔，因为是搞技术出身的，他对于年龄这些倒不是太看重。
在他看来，只要有能力、肯下功夫，就一定可以在一个领域内脱颖而出。
周围人注视的目光，并没有让赵国阳产生任何胆怯之心。
在孟大使对他点头示意之后，他就平静的站了起来，对全场行了个注目礼，然后才开始了自己的讲述。
“汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。”
“但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。”
“当一种消费品已经达到一定数量时，它自然就会在人们生活中发挥其‘使用价值’以外的作用，从而也就形成了其自身的一种文化。”
“从八十年代末开始，人们对车的兴趣，已经不仅仅是一种知识的谈资，而是更看重它能够给生活带来哪样的变化。”
“这种变化也正是人们对汽车需求的原动力，更是未来汽车产业发展的原动力……”
赵国阳的侃侃而谈，让“斯柯达汽车公司”的高管们都有些讶异。
他们没想到在汽车工业比较落后的华夏，能有这么一个熟悉汽车工业的人。
最关键的是，这人的年龄还只有二十出头的样子。
“有没有可能，这年轻人是从什么杂志、刊物上抄的这些话，拿出来忽悠人的？”一些人不由自主的想到。
对于周围这些“高管”们的目光，赵国阳并没有在意。
他稍微停顿了一下，就将话题引入到了“斯柯达汽车公司”。
“众所周知，斯柯达的车子，一向以经济性和舒适性闻名于世。这其中，经济性自不用多说，咱们主要就谈一谈这个舒适性。”
“因为舒适性，就是汽车给咱们的生活带来的变化之一，也是比较重要的变化。”
赵国阳讲完这一段之后，会议室里就是一阵窃窃私语。
“比埃尔，以华夏的汽车工业水平，他们有什么资格在咱们面前谈汽车乘坐的‘舒适性’啊？”一个高管低声对旁边的同事说道。
“是啊，我也想不通呢！”
这个同事皱着眉头道，“但是看上去，这小子又不是那种夸夸其谈的人，这倒是怪了……”
“哼，人不可貌相！这小子，说不定就是在哗众取宠呢！”
就在大家议论纷纷之际，哈塞尔看向赵国阳的目光确实更加深邃了几分。