在意识到无限Q45买的不好、需要对产品进行更新换代的时候，新的M级竟然还是延续了Q45的发动机和变速箱！
等于是新瓶装旧酒，只是换了个壳子而已，发动机、变速箱、底盘等这些核心系统全都没变！
当奔驰已经在自家的旗舰级轿车S级上使用7AT、BMW则宣布已经在开发8AT且以及两年后开始正式装配在自家的旗舰级轿车7系上、LexusLS则高调的宣布自家下一代的LS将采用混合动力的时候，尼桑汽车还在使用老旧的5AT，如此“控制成本”，不拿消费者当一回事，新的M级能卖的好那才是真的见鬼了。
可是没办法，尽管对卡洛斯·戈尔充满了怨念，但身为无限汽车的全球执行总裁，约翰·德·尼琛觉得自己还是要努力一下：“或许，我们可以同意商飞汽车之前的那些建议，但修改的这部分成本让他们来出？”
“嗯？”听约翰·德·尼琛这么说，卡洛斯·戈尔眉毛一扬：“你觉得有可能？”
“先生，我觉得可以试试，”约翰·德·尼琛不得不硬着头皮说道：“另外，JETCO之前不是在研发纵置7AT变速箱么，只是这个项目被暂时叫停了，或许我们可以借着这次的机会将这款纵置7AT变速箱完成……有VK45DE发动机，有了这款7AT自动变速箱，如果我们再同意将M级的轴距加长、车身加宽，我觉得还是有把握说服商飞汽车的。”
“……这样吧，”一阵沉吟之后，卡洛斯·戈尔终于开口了：“如果商飞汽车可以承诺这部分资金全部由他们自己承担，且技术归我们所有，那就可以试试。”
约翰·德·尼琛眨了眨眼，他怀疑自己是不是听错了：“先生，您说的是‘技术归我们所有’而不是‘技术归双方所有’？”
商飞汽车花钱研究出来的技术，最终他们竟然还没有所有权？
约翰·德·尼琛严重怀疑卡洛斯·戈尔的脑袋是不是坏掉了：花钱研究出来的技术，自己还没有所有权，人家凭什么啊？
“你没有听错，”卡洛斯·戈尔认真点头：“他们可以出钱，但整个合作模式是“华夏人出钱给我们，由我们来搞研发，同时这个过程当中产生的技术和专利归我们尼桑汽车所有”，他们唯一拥有的，就是产品销售的分红。”
约翰·德·尼琛的心里只有一个念头：这家伙的脑子绝对是坏掉了！
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