说完，刘主任沉吟了片刻，忽然问道：“能不能将机舱宽度再加宽一些？”
“为什么？”张总听的一愣：“改进之后的机舱宽度已经有2米半，去掉两边程度折叠座椅所侵占的空间，实际上可用的宽度也有差不多2米25，就我军现役的装备来说，已经足够用了。”
刘主任摇摇头：“现在来说肯定是够用了，可将来呢？米军CH-53A的机舱宽度还不到2米，可他们现在在研的CH-53K的机舱宽度是多少？据说已经达到2米八、2米九了，咱们还得向前看不是？”
倒也是这个道理。
王大志和张总一起点头：装备的研发要有前瞻性，不能只满足于当前装备的尺寸需求，还要考虑到未来一段时间内装备发展的情况，而纵观世界范围内军事装备发展的趋势，大家都在朝着更大、更宽、更重的方向发展，可能2.5米的机舱宽度能够给满足今后几年内军事装备运输的需要，但再过个几年，这个宽度很有可能就成了瓶颈，以至于那些军事装备的研发单位，为了满足让Z-8空运的需求而不得不在装备尺寸方面进行妥协。
但如果一开始就留下足够的机舱空间，那就不一样了，空间有了，将来装备越来越大、越来越重，咱们换更大功率的发动机就行了被，更换发动机总比给机舱加宽简单的太多了。
王大志立刻问道：“那……主任，您觉得货舱的内部尺寸定在多宽比较合适？”
“我觉得可以参考CH-53K，”刘主任说道：“米军在研的CH-53K的货舱可以容纳下一辆军用悍马，而咱们的东风集团研制的‘猛士’军用越野车不也开始进行测试了吗？我觉得，起码在宽度上要满足可以内部空运一辆‘猛士’，而不是吊挂。”
“悍马”其实是HMMWV民用版本的中文译名，但相比于HMMWV这个拗口的称呼，民用版“悍马”的称呼简单明了、朗朗上口，所以即便是在我军内部，大家也习惯于用“悍马”来称呼HMMWV，而“HWWMV”这个称呼反倒是没人使用了。
听到刘主任这么说，王成志和张总都开始沉吟起来。
东风集团在研制新一代的“猛士”军用高机动性越野车的事情，他们当然是知道的，其实早在2001年的时候，总装就向国内相关单位发出了研制1.5吨级高机动性越野军车的竞标通知，最终的结果可就是东风集团的标书在选型会上获得了全票通过，被批准立项。
到2003年，总装与东风集团签订了研制合同。
2004年，东风就集团布了EQ2050概念车，并正式命名为“猛士”，而在历经了四个批次的改进设计、试制、试验后，今年，东风猛士通过了定型审查，预计将从明年开始陆续装备部队服役。
如果新一代的Z-8直升机可以在机舱内装一辆“猛士”越野车，那当然是再好不过了。
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